首頁 -
壯麗70年 奮斗新時代——港口先鋒人物 蔣律
時間:2019-07-01 來源:點擊量:

 

記者 孫子安 通訊員 尹靚

 

  1933年,連云港順利開港,輪駁公司隨之應運而生。成立之初,為港口貨輪提供靠離泊服務;建國以后,業務逐漸拓展到了港作助泊、海上交通、水上消防、大件吊裝、海上起重、海上長航拖帶、船員勞務輸出、潛水作業、船舶建造、航修、塢修等方面,如今,儼然成為了港口重要的生產力量。

 


  2018年,輪駁公司成功建造了連云港市首艘無限航區7600HP拖輪“東方三號”,實現了港口造船業務“零”的突破,也拉開了“鴻云”品牌發展篇章。
今天,要介紹的主人公是“東方三號”拖輪建造者蔣律,他和團隊其他人員攻堅克難、艱苦奮戰,歷時395天,終于完成了該輪的建造,彌補了港口建設大型拖輪的業務空白。

 


  空白業務的拓展,需要大量的修造船專業知識和實踐經驗作為后盾。在“東方三號”建造之前,蔣律就先后擔任“云港浮吊二號”交通艇的設計與建造,贛榆躉船、徐圩躉船及鋼引橋生產建造,69泊位旅游碼頭躉船的生產建造工作,積累了豐富的技術知識和實踐經驗。從“東方三號”輪的船型設計,施工設計再到建造,蔣律一刻也沒有停止過學習和積累。期間,他向CCSI監理單位學習法規,向設計院學習規范,向施工人員學習施工技巧,向同事學習管理。“東方三號”在建造期間,他編寫分段裝配在內的工藝14項,涂裝施工工藝2項,編寫“東方三號”分段吊裝工藝12項,主導討論并編寫浮船塢內塢內合攏工藝,主機舵槳軸線安裝工藝;編寫數控下料指令100余條,指導鋼板數控下料,提高鋼材利用率1%,同時,發現現場施工錯誤并整改106項;他還積極組織生產,將船舶水上舾裝作業時間由通常的5-6個月縮短為3個月。

 


  鴻云公司硬件設施不足,制約著鴻云造船事業的發展,在“東方三號”分段合攏、塢內合攏中,這種牽絆十分明顯。
  2018年3月2日,在東方三號輪建造的關鍵時期,鴻云公司接到“浮吊二號”將要外派工作的通知。當天蔣律便組織召開建造組及生產部臨時會議,果斷決定另找起吊船。3月16日,他得知中交三航五公司連云港分公司的350噸起重船有施工空擋,便決定3月18日租用該公司起重船。及時、高效的解決了大型吊裝設備問題,為塢內合攏提供有力保障。
  4月27日基準分段吊裝進塢合攏。考慮到船舶浮船塢塢內合攏工藝現行造船廠可供參考資料很少,在3月28日蔣律組織塢內考察,確定合攏定位方案4套,邀請工程公司技術部、中國船級社連云港辦事處、中國船級社南京實業有限公司、輪駁分公司技術設備部、鴻云公司技術人員先后召開研究方案8次專題研究會議,并于4月10日確定塢內制作標桿,以塢內為參考點,動態監測單個矯正變形的方法確定浮船塢塢內合攏工藝。在他和團隊的努力下,7月18日,順利通過了中國船級社組織的“東方三號”輪出塢前檢查驗收。

 


  據悉,“東方三號”輪電纜長度3.57萬米,是普通5200馬力拖輪電纜長度的3倍還多;管道長度91噸,是普通拖輪的4.2倍;船體重量861噸,是普通拖輪的2.6倍;總共施工時間395天,其中節假日33天及雨雪天36天,實際施工時間326天,在11個月內完成了普通拖輪14-16個月才能完成的工作。

qq刮刮乐刮宝宝